Transportines y sistemas de sujeción para llevar al perro en coche, en tren o en avión.
No es opcional: en España hay que sujetarlo
El Reglamento General de Circulación obliga a que el conductor mantenga su libertad de movimientos y a que la carga —animales incluidos— vaya debidamente acondicionada. Un perro suelto en el habitáculo puede acarrear sanción, y sobre todo es un riesgo real.
La física, que es lo que convence
En una frenada o un impacto, un cuerpo sin sujetar sale despedido multiplicando su peso por la desaceleración. Un perro de 20 kilos a 50 km/h golpea con una fuerza equivalente a varios cientos de kilos. Eso hiere al perro y hiere a quien vaya delante.
Las dos familias, y cuál elegir
Transportín rígido en el maletero. Es la opción más segura si el transportín es robusto y va anclado. También la que mejor tolera un perro que se marea o se pone nervioso, porque el espacio cerrado le da referencia.
Arnés con cinturón en el asiento trasero. Más cómodo para trayectos cortos y perros tranquilos. Cuidado con lo que compras: la mayoría de arneses que se venden como de seguridad no han pasado ninguna prueba de choque. Si el fabricante no menciona un ensayo, trátalo como sujeción para que no ande suelto, no como sistema de retención.
Lo que nunca se hace
Enganchar el cinturón al collar. En un frenazo, toda la fuerza va al cuello. Siempre al arnés, nunca al collar.
Llevarlo en el asiento delantero. El airbag se despliega a gran velocidad y a la altura de la cabeza de un perro sentado.
Dejarlo dentro del coche en verano. Un vehículo al sol supera los 50 grados en pocos minutos, incluso con las ventanillas entreabiertas. El golpe de calor mata rápido.
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